这四架“海鹰”创造了奇迹。

虽然在投下炸弹后，有一架“海鹰”被炮击落，还有一架在改俯冲的时候撞到了“大黄蜂”号的舰尾上，但是四枚炸弹都顺利投下，而且当时“大黄蜂”号正在规避之前六架“海鹰”投下的炸弹。

炸弹下落一千米，需要大约半分钟，而航母能在此期间内航行四百米以上，转向角度在十五度左右。也就是说，航母的活动范围相当于其自平投影面积的八倍，单枚炸弹的命中率只有百分之十二左右，六枚炸弹中集中航母一枚炸弹的概率不到百分之五十五，本算不上是大概率事件。

显然，这个投弹度太了。

“海鹰”发起攻击的时候，第一批十架“塘鹅”也近了“大黄蜂”号，并且利用军战舰击中火力拦截“海鹰”的机会，非常顺利的到达了攻击位置上，并且在距离“大黄蜂”号不到八百米的地方依次投下了航空鱼雷。

当然“大黄蜂”号的牺牲也不是毫无意义的。在攻击了“大黄蜂”号之后，中国战机已经没有能力攻击“约克城”号了。

所幸的是，有四架“海鹰”没有过早投弹，而是俯冲到了七百米左右，才投下炸弹、改俯冲。

显然，击沉“大黄蜂”号的就是这七条鱼雷。如果仅仅只挨了一枚炸弹“大黄蜂”号还不至于沉没，最多只是遭到重创。可是被七条鱼雷集中，别说是一艘满载排量只有两万多吨的舰队航母，哪怕是大得多的战列舰，也肯定是凶多吉少。再说了“约克城”级航母的下防护并不突。

当然，这也得归功于那些“海鹰”

当时，至少有两枚炸弹直接命中了“大黄蜂”号。

只是“大黄蜂”号的灾难并没结束。

当时，有六架“海鹰”的投弹度超过了一千米，而“海鹰”从俯冲状态改，所需的度不会超过五百米。在试飞的时候，试飞员甚至创造过在三百米度上改俯冲的极限纪录。

当时“大黄蜂”号也确实避开了这六枚炸弹。

弹度不能太低，不然投弹的战机就无法改俯冲，将撞到海面上。此外，足够的投弹度，还能保证炸弹在击中航母的时候有足够的速度，从而砸穿航母的平装甲。如果投弹度偏低，导致炸弹的着速度太慢，就很有可能无法击穿航母的平装甲。

优秀的俯冲轰炸机飞行员都非常清楚应该在什么度上投下炸弹。

遭到三批鱼雷攻击机夹击“大黄蜂”号翅难飞。

最终“大黄蜂”号被七条鱼雷击中。

可以说，只要航母的舰长合理指挥，完全能够避开这六枚炸弹。

只是“大黄蜂”号没有立即沉没。

显然，没有理由为了即将沉没的“大黄蜂”号让其他战舰冒险。

在完成了攻击之后，剩下的八架“海鹰”没有撤离，而是再次飞了回来，开始用航炮扫军战舰上的炮位，迫使军战舰向它们开火，而不是去对付鱼雷攻击机，为鱼雷攻击机创造了有利条件。

只是，其中一枚炸弹的着速太低，而且正好砸在了“大黄蜂”号的后升降机上，没有能够击穿，在弹起后爆炸。只有一枚炸弹击穿了“大黄蜂”号的飞行甲板与机库甲板，在舰内爆炸。

当然，对付“大黄蜂”号，一枚五百公斤级航空炸弹就足够了。

接着，第二批“塘鹅”也发起了攻击。

结果就是，第三批鱼雷攻击机绕到了“大黄蜂”号的左侧，避开了大分防空炮火，非常顺利的发起了攻击。

虽然此时军已经反应过来，开始集中火力拦截鱼雷攻击机，但是总共有三批鱼雷攻击机在冲击“大黄蜂”号。

主要就是，其两舷都遭到了鱼雷攻击，导致舰两侧的量相差不大，并没有因为一侧严重而翻覆。直到当天晚上，在完成了搜救任务之后，斯普鲁恩斯才不得不下令让驱逐舰击沉了“大黄蜂”号。当时，斯普鲁恩斯本不可能让其他战舰拖带“大黄蜂”号离开战场，因为这里远离国的海军基地，返航的路途上还潜伏着大量中国海军的潜艇，而且中国舰队也没有走远。如果到了天亮，其他战舰还没有离开，就很有可能遭到中国舰队的再次打击。

可惜的是“海鹰”的飞行员本就不懂得如何行俯冲轰炸。

更重要的是，夜幕已经落下，第一战斗舰队不可能再次发起攻击。！。